Компресори за автомобилни климатици за Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

Системата на автомобилния климатик е индивидуална, затворена циркулационна система. Тя е свързана с комфорта на пътуване, икономичността и безопасността на автомобила, който работи нормално. За да проверите климатичната система на автомобила, първо трябва да сте запознати с нея и да разбирате климатичната система на автомобила, да овладеете нейния принцип на охлаждане, конфигурация на системата, структура, функция и др.; и да сте компетентни във взаимовръзката и функцията на конфигурацията; да сте наясно с различните възможни или лесно възникнали симптоми, причини и методи за отстраняване на неизправности.

Инспекция и тестване на хладилни компресори:
Хладилният компресор е сърцето на автомобилната климатична система. Той е отговорен за компресията и циркулацията на хладилния работен флуид в системата. Обикновено трябва да се провери и тества за ефективност на компресията и течове.

За да се тества ефективността на компресията на компресора, без да се разглобява системата, е необходимо да се свърже трипътен манометър за тестване.

Когато в системата има определено количество хладилен агент, двигателят ускорява. В този момент стрелката на манометъра за ниско налягане очевидно трябва да спадне, а налягането за високо налягане също ще се повиши значително. Колкото по-голяма е дроселовата клапа, толкова по-голям е спадът на стрелката, което показва, че компресорът работи добре; ако ускорява, стрелката на манометъра за ниско налягане спада бавно и скоростта на спад не е голяма, което показва, че ефективността на компресията на компресора е ниска; ако стрелката на манометъра за ниско налягане практически не се отразява при ускорение, това означава, че компресорът изобщо няма ефективност на компресията.

Най-уязвимата част от компресора към течове е уплътнението на вала (маслено уплътнение). Тъй като компресорът често се върти с висока скорост и работната температура е висока, уплътнението на вала е склонно към течове. Когато има следи от масло по бобината на съединителя и вендузата на компресора, уплътнението на вала със сигурност ще тече.
Основните причини, които лесно причиняват повреда на компресора, са:
1. Климатичната система не е чиста и компресорът засмуква твърди частици;
2. Прекомерното количество хладилен агент или смазочно масло в системата причинява повреда на компресора от „течен чук“;
3. Температурата на работа на компресора е твърде висока или времето за работа е твърде дълго;
4. Компресорът е с недостиг на масло и е силно износен;
5. Електромагнитният съединител на компресора се приплъзва и температурата на триене е твърде висока;
6. Конфигурацията на мощността на компресора е твърде малка;
7. Качеството на производство на компресора е дефектно.